Ngày Công nhân vận tải hành khách ô tô và hành khách đô thị là ngày lễ chuyên nghiệp của tất cả người lái xe ô tô và nhân viên vận tải hành khách công cộng đô thị. Ngày lễ này xuất hiện khi nào và được tổ chức vào ngày nào?
lịch sử của kỳ nghỉ
Lần đầu tiên Ngày công nhân vận tải đường bộ xuất hiện theo sắc lệnh của Đoàn Chủ tịch Xô viết tối cao Liên Xô ngày 15/1/1976. Nó được tổ chức hàng năm vào chủ nhật cuối cùng của tháng 10 cho đến năm 1996, khi ngày lễ của công nhân vận tải đường bộ được kết hợp với ngày của công nhân đường bộ. Như vậy, vào ngày Chủ nhật cuối cùng của tháng 10, hàng năm đã tổ chức kỷ niệm “Ngày hội công nhân vận tải đường bộ và các phương tiện giao thông đường bộ”.
Năm 2000, ngày lễ lại được tách ra, dời Ngày công nhân đường bộ sang ngày Chủ nhật thứ ba trong tháng Mười.
Kể từ năm 2012, ngày lễ, được tổ chức vào Chủ nhật cuối cùng của tháng 10, đã được phân chia giữa người lái xe ô tô và công nhân giao thông công cộng. Từ đó, xuất hiện Ngày Công nhân vận tải hành khách ô tô và vận tải hành khách đô thị, là ngày lễ chuyên môn của toàn thể người điều khiển phương tiện giao thông đô thị, người đứng đầu các doanh nghiệp vận tải hành khách và cơ giới, công nhân viên kỹ thuật và cán bộ giáo viên ngành GTVT. các tổ chức và các nhà khoa học của các ngành có liên quan.
Phương tiện giao thông công cộng của Nga
Một vai trò đặc biệt được giao cho thông tin liên lạc giao thông đường bộ trên lãnh thổ Nga, vì nó kết nối đất nước dọc theo các tuyến đường chính và cung cấp khả năng tiếp cận giao thông đến các vùng xa xôi nhất. Phương tiện di chuyển hàng ngày của 2/3 dân số Nga được cung cấp với sự trợ giúp của các phương tiện giao thông công cộng đô thị như xe đẩy, xe buýt, tàu điện ngầm, xe điện, xe điện cao tốc, tàu điện, tàu điện một ray, v.v.
Tất cả các phương tiện vận tải hành khách công cộng đều là yếu tố thiết yếu của một hệ thống cho phép một lượng lớn người hoạt động hàng ngày.
Vào mùa thu năm 2011, theo đại diện Bộ Giao thông vận tải Liên bang Nga, vận tải đường bộ của Nga đạt chỉ tiêu 60% về lưu lượng hành khách trong nước và 55% về vận tải hàng hóa. Lĩnh vực này sử dụng hơn 3 triệu người và 39 triệu phương tiện từ các công viên nhà nước của Nga - và con số này là 33 triệu ô tô, 900 nghìn xe buýt và 3,5 triệu xe tải. Tại các thành phố, hành khách sử dụng bảy tàu điện ngầm (6,3 nghìn toa) và hơn 20 nghìn xe điện. Điều này cho phép giao thông công cộng cung cấp cho khoảng 85% việc đi lại của hộ gia đình và nơi làm việc của người dân trong giao thông ngoại ô và đô thị.
